導(dǎo)讀

進(jìn)入1月以來，武漢天氣日漸寒冷。部分“地鐵上班族”發(fā)出疑問：“為什么地鐵里頭頂總是涼風(fēng)陣陣，凍死個(gè)人？”武漢地鐵回應(yīng)：和往年冬季相比，今冬考慮到疫情防控，運(yùn)營期間全程開啟通風(fēng)系統(tǒng)，乘客感覺到的頭頂吹冷氣，正是送進(jìn)車廂內(nèi)的新鮮空氣。

進(jìn)入1月，不少乘坐地鐵的市民感覺今年無論是地鐵站還是地鐵車廂都沒有往年暖和，特別是車廂內(nèi)，能明顯感覺到頭頂冷風(fēng)在吹。13日，長江日報(bào)-長江網(wǎng)記者乘坐地鐵2號線、4號線、1號線體驗(yàn)，在通風(fēng)口處的確有風(fēng)吹出。

“這是我們車廂內(nèi)的新風(fēng)系統(tǒng)一直處于工作狀態(tài)，為車廂持續(xù)提供新鮮空氣。”武漢地鐵運(yùn)營公司車輛中心車輛一部技術(shù)安全室副主任閻曉暉向記者解釋。

據(jù)了解，武漢地鐵車廂內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，在夏季送冷氣和新風(fēng)，但在冬季，空調(diào)系統(tǒng)就只開啟通風(fēng)，即只運(yùn)送新鮮空氣，不制冷。車廂內(nèi)的暖氣均來自列車座椅下方的電暖設(shè)備。以往冬季，空調(diào)的新風(fēng)系統(tǒng)主要在早晚高峰，客流較大的時(shí)間段開啟。

但今年冬季，為落實(shí)疫情防控要求，武漢地鐵列車在所有運(yùn)營期間都必須全程開啟新風(fēng)系統(tǒng)，從而保證車廂內(nèi)空氣的有效流通和清潔，保障乘客出行的安全。

所以，今年冬季“冷風(fēng)在頭頂吹”的感覺沒錯(cuò)，那都是車外新鮮的空氣。不僅如此，在地鐵車站，乘客們可能也會感覺比往年冷一些。的確，作為疫情防控的需求，地鐵車站也加大了新風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量，保障在封閉的地鐵車站內(nèi)有更多清潔的新鮮空氣運(yùn)送到車站內(nèi)。

武漢地鐵運(yùn)營公司機(jī)電中心綜合維修車間主任劉斌臣介紹說，車站不僅加大新鮮空氣的運(yùn)送量，同時(shí)，為了保障空氣的潔凈度，每十天都會對整體送風(fēng)通道進(jìn)行消殺。“處于源頭的風(fēng)道，中間環(huán)節(jié)中的過濾網(wǎng)，以及末端出風(fēng)口，我們都會一絲不茍進(jìn)行消殺工作，這一標(biāo)準(zhǔn)高于國家對疫情防控制定的標(biāo)準(zhǔn)?！眲⒈蟪颊f。

其實(shí)，隨著疫情防控逐漸常態(tài)化，新風(fēng)系統(tǒng)在未來將有更多的場景化應(yīng)用，逐漸延伸到商場、電影院、酒店各大商業(yè)領(lǐng)域，而“冷風(fēng)吹頭頂”等諸類問題，也會隨著技術(shù)的進(jìn)步被優(yōu)化。未來，新風(fēng)系統(tǒng)將朝著舒適化、智能化不斷的向前發(fā)展。